Audi RS6 (C8): Auspuffsound und Hot-V des 4.0 TFSI

Audi RS6: technische Analyse

Dubai-Rundgang mit dem Audi RS6

Der 37 Sekunden lange Clip zeigt einen Audi RS6 des Baujahrs 2022, betitelt als Rundgang bei einem Händler in Dubai. Die Beschreibung nennt weder Umbauten noch Veranstaltungen. Die Seite führt das Video unter der Rubrik Auspuffsounds, womit der 4.0 TFSI mit zwei Turboladern im Mittelpunkt steht. Laut Datenblatt klingt der V8 tief und blubbernd, mit der optionalen RS Sportabgasanlage deutlich lauter.

Hot-V-Anordnung beim 4.0 TFSI

Beim 4.0 TFSI, einem V8-Biturbo mit 3.996 cm³, sitzen beide Turbolader im Zylinder-V zwischen den Zylinderbänken. Das ist die Hot-V-Anordnung. Die Turbos an dieser Stelle lassen die Außenseiten der Bänke für die Ansaugseite frei und halten das gesamte Ladesystem kompakt. Der Motor leistet 441 kW und 800 Nm; der RS6 beschleunigt mit quattro-Allradantrieb in 3,6 s auf 100 km/h. Die Varianten Performance und GT steigern Leistung und Drehmoment auf 850 Nm, bei gleichem Grundaufbau. Alles, was die Auslasskanäle liefern, läuft an dieser zentralen Stelle zusammen. Das erklärt auch, warum der V8 eher tief blubbert, statt scharf zu klingen.

Stage 1 und Downpipes zuerst

Zuerst folgt meist eine Stage-1-Abstimmung des Steuergeräts. Der Biturbo-V8 legt allein durch Software deutlich an Leistung und Drehmoment zu, deshalb steht sie am Anfang. Der Preis sind das Garantierisiko und die zusätzliche Belastung für die 8-Stufen-Tiptronic und den restlichen Antriebsstrang. Als Nächstes kommt die Abgasanlage: Aftermarket-Systeme oder Downpipes machen den V8 lauter und bringen in Kombination mit einer Abstimmung etwas mehr Leistung. Der Nachteil ist rechtlicher Natur. Abgas- und Lärmvorschriften können ein Fahrzeug mit lauter Downpipe im Straßenverkehr zum Problem machen, weshalb Besitzer Lautstärke und Zulässigkeit abwägen.