Mercedes-AMG C63 S (W204): Auspuffsound des M156-V8

Mercedes-AMG C63: technische Analyse

21 Sekunden Auspuffklang im W204

Der Clip zeigt einen Mercedes-AMG C63 S der Baureihe W204 und ist unter der Rubrik Auspuffsound eingeordnet. Die Bildunterschrift nennt den Klang aggressiv, verrät aber weder verbaute Teile noch einen Anlass. Der Charakter stammt vom M156, einem 6,2-Liter-V8-Saugmotor mit Kreuzkurbelwelle. Große Bohrung, eine Drehzahlgrenze von 7.200/min und ein tiefes Grollen prägen den Auftritt. Der Clip dauert 21 Sekunden und dreht sich ganz um den Klang des Achtzylinders.

Vom 7G-Tronic zum nassen MCT-Getriebe

Frühe W204 koppeln den M156 mit dem 7-Gang-Automatikgetriebe AMG Speedshift Plus 7G-Tronic, einer klassischen Wandlerautomatik. Mit dem Facelift entfiel der Wandler. An seine Stelle trat das AMG Speedshift MCT mit sieben Gängen, das eine nasse Anfahrkupplung nutzt. Diese Kupplung muss 600 Nm halten, die ausschließlich an die Hinterräder gehen, und trägt dazu bei, dass der Sprint auf 100 km/h in 4,5 s gelingt. Wandlerautomatik und MCT teilen sich die Siebengang-Auslegung und den Motor. Die Wahl zwischen beiden ist daher eine Frage des Facelift-Baujahrs, nicht der Leistung.

Fächerkrümmer, Tuning und Auspuff-Nachteile

Fächerkrümmer stehen an erster Stelle. Sie bringen beim M156 mehr Leistung und einen schärferen, lauteren Klang. Dafür drohen Probleme mit der Zulassung nach den Abgasvorschriften, und ohne Abstimmung leuchtet die Motorkontrollleuchte. Eine Auspuffanlage aus dem Zubehör verstärkt den V8 zusätzlich, bei konstanter Fahrt entsteht allerdings Dröhnen. Ein Motortuning hebt den Drehzahlbegrenzer über die serienmäßigen 7.200/min an und liefert moderate Zugewinne. Da der Motor ein Sauger ist, fallen diese Gewinne kleiner aus als bei einem Turbomotor mit derselben Software.