BMW M2 Competition (G87): Auspuffsound des S58-Sechszylinders

BMW M2: technische Analyse

Zwölf Sekunden G87 M2 Competition

Der Clip zeigt einen BMW M2 Competition und dauert zwölf Sekunden. Er ist unter Auspuffsounds eingeordnet. Die Bildunterschrift nennt weder Modifikationen noch eine Veranstaltung. Da es sich um einen G87 handelt, arbeitet unter der Haube der S58, ein Reihensechszylinder mit zwei Turboladern und 2993 cm³ Hubraum. Sofern der Uploader nichts anderes angibt, ist von der Serienabgasanlage auszugehen. Aussagen über Umbauten lassen sich aus dem Material daher nicht ableiten; zu hören ist demnach der Klang des serienmäßigen Sechszylinders in seiner Werksabstimmung, ohne Hinweise auf Eingriffe an Software oder Abgasstrang.

S58: Reihensechser mit gedämpftem Turbosound

Sechs Zylinder in Reihe sorgen für eine gleichmäßige Zündfolge. Der S58 im G87 ist derselbe Reihensechszylinder wie im G80 M3 und im G82 M4. Im Abgasweg sitzen zwei Turbolader, deren Turbinen den Abgaspulsen Energie entziehen, bevor diese das Endrohr erreichen. Deshalb klingt der Serienmotor tiefer und gedämpfter als ältere Saugmotoren der M-Modelle. Zusätzlich verstärkt BMW den Innenraumklang über die Lautsprecher, sodass das, was der Fahrer hört, teilweise elektronisch erzeugt wird. Aus 2993 cm³ leistet der Motor 338 kW und 550 Nm. Nach dem Update 2025 steigt die Leistung auf 480 PS.

Warum S58-Fahrer zuerst die Software anfassen

Die meisten S58-Besitzer beginnen mit einer ECU-Abstimmung. Allein per Software lassen sich deutliche Leistungs- und Drehmomentzuwächse erzielen, allerdings mit Garantierisiko und höherer Belastung von Getriebe und Antriebsstrang. Als Nächstes folgen Downpipes. Sie machen die Anlage lauter und bringen in Kombination mit einer Abstimmung weitere Zugewinne, werfen in vielen Regionen aber Fragen zu Emissionen und Zulassung auf. Eine komplette Sportabgasanlage liefert mehr Lautstärke und Charakter als die Serienanlage. Nachteile sind das Dröhnen bei konstanter Fahrt sowie der Preis der Anlage.