BMW M2 (G87): Drift mit Auspuff-Pops und S58-Power

BMW M2: technische Analyse

Pops, Crackles und ein Drift in 11 Sekunden

Der Clip dauert elf Sekunden und trägt die Überschrift „Pushing the New BMW M2 to the Limit“. Belegt sind zwei Ereignisse: Fehlzündungsgeräusche aus dem Auspuff (Pops und Crackles) sowie ein Drift. Beides passt zur Auslegung des G87. Der Wagen hat Hinterradantrieb, und der 3,0-Liter-Reihensechszylinder S58 mit zwei Turboladern leitet 338 kW und 550 Nm ausschließlich an die Hinterachse. Ein Drift entsteht daher, sobald die Hinterreifen überfordert werden. Die Pops und Crackles stammen aus der Abgasanlage desselben S58, den sich der M2 mit dem G80 M3 und dem G82 M4 teilt. Modifikationen nennt die Beschreibung des Clips nicht.

G42-Karosserie mit Fahrwerk des G80 M3

Technisch ist der G87 ein G42 2er Coupé, das einen großen Teil seiner Fahrwerkstechnik vom G80 M3 übernimmt. Das erklärt die Auslegung: M3-Komponenten in einer kleineren Karosserie, vorn der S58, Antrieb an die Hinterräder wahlweise über ein 6-Gang-Schaltgetriebe oder eine 8-Gang-Wandlerautomatik. Ein Doppelkupplungsgetriebe gibt es nicht. Der Preis dafür ist die Masse. Das Leergewicht ist der häufigste Kritikpunkt von Besitzern und Fachpresse, gemessen am Vorgänger F87. Die 338 kW und 4,1 s von 0 auf 100 km/h sind schnell, doch das Mehrgewicht wirkt in jeder Kurve, und genau dort wird das ältere, leichtere Modell noch bevorzugt.

Erst Tuning, dann Downpipes und Auspuff

Den Anfang macht die Software. Eine ECU-Abstimmung bringt beim S58 deutliche Zuwächse bei Leistung und Drehmoment ohne Eingriff in die Hardware, kostet aber den Garantieschutz und belastet Getriebe und Antriebsstrang zusätzlich. Downpipes erhöhen die Lautstärke und liefern in Kombination mit einer Abstimmung weitere Leistung. In vielen Regionen führen sie zu Problemen bei Abgasvorschriften und Zulassung. Eine komplette Sportabgasanlage bietet mehr Volumen und Charakter als die Serienanlage, mit Dröhnen bei konstanter Fahrt und dem Preis der Anlage als Nachteil. Beim G87 wird der Innenraumklang über die Lautsprecher unterstützt, weshalb sich der Eindruck auf dem Fahrersitz vom Klang außen unterscheiden kann.