BMW M3 (E93) Cabrio: S65-V8 läuft jetzt auf E85

BMW M3: technische Analyse

E93 Cabrio meldet sich mit E85 zurück

Das 57 Sekunden lange Update zeigt ein BMW M3 E93 Cabrio und ist als Rückkehr nach langer Abwesenheit beschriftet. Als einzige Arbeit am Auto nennt der Uploader E85, also den Ethanol-Kraftstoff. Unter der Haube sitzt der 4,0-Liter-V8 S65, ein Saugmotor mit einer werksseitigen Drehzahlgrenze von 8.300/min. Zahlen dazu, was die Umstellung auf E85 an diesem Auto bewirkt, nennt das Material nicht, deshalb bleibt es bei der bloßen Feststellung, dass das Cabrio mit diesem Kraftstoff läuft.

Pleuellager als Schwachstelle des S65

Der S65 ist ein 4,0-Liter-V8-Saugmotor mit 309 kW, 400 Nm und 8.300/min Drehzahlgrenze. Am häufigsten diskutiert wird der Verschleiß der Pleuellager. Viele Besitzer warten kein Versagen ab und tauschen die Lager vorbeugend. Ins Gewicht fällt vor allem die Arbeitszeit: Schon vor dem Kauf der Teile steht eine deutliche Rechnung. Als zweite bekannte Schwachstelle gelten Ausfälle der Drosselklappenstellmotoren. Ein Fahrzeug mit lückenloser Historie zeigt deshalb meist beide Punkte erledigt. Ein gebrauchter E92 oder E93 ohne Nachweis über Lagerarbeiten sollte hinterfragt werden.

Lager und Auspuff beim E9x M3

Besitzer dieser Generation modifizieren hauptsächlich aus zwei Gründen: um den S65 zu schützen und um mehr von seinem Klang zu hören. Zur ersten Kategorie zählt der Wechsel der Pleuellager, eine vorbeugende Maßnahme, deren einziger echter Nachteil der Arbeitsaufwand ist. Die zweite ist eine Auspuffanlage aus dem Zubehör. Sie macht den V8 lauter und schärfer und passt zu einem Motor, der jenseits von 8.000/min hart und heulend klingt. Der Preis dafür ist Dröhnen bei konstanter Reisegeschwindigkeit. E85 nennt der Uploader als Arbeit an diesem Auto; Zahlen zur Wirkung eines Kraftstoffwechsels liegen nicht vor, daher werden keine behauptet.