BMW M5 (F90): Edit zum ersten Allrad-M5 mit 2WD-Modus

BMW M5: technische Analyse

Ein 40-Sekunden-Edit des F90 M5

Das Video ist ein rund 40 Sekunden langer Edit eines BMW M5 der Baureihe F90, der Titel lautet lediglich "BMW M5 F90 Edit". Weder Teile noch Umbauten oder Veranstaltungen werden genannt. Die Seite ordnet den Clip zwar der Rubrik Modifikationen zu, doch der Uploader führt keine Modifikation auf. Dem Clip selbst lässt sich daher nichts zuschreiben, weder dem Motor S63B44T4 noch dem Antriebsstrang. Der Clip liefert damit keine Angaben zu verbauten Teilen.

Erster M5 mit Allradantrieb und 2WD-Modus

Alle früheren M5 trieben nur die Hinterachse an. Der F90 ist der erste, der über M xDrive alle vier Räder antreibt. Das ist bei 750 Nm aus dem S63B44T4 und einem Leergewicht von 1.855 kg von Bedeutung: Die Vorderachse übernimmt einen Teil der Last, die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h gibt das Datenblatt mit 3,4 s an. M xDrive bietet zudem einen wählbaren 2WD-Modus, der die Kraft ausschließlich an die Hinterräder leitet. In diesem Modus verhält sich der Wagen wie die hinterradgetriebenen M5 der Vorgänger, wobei die zusätzliche Masse des vorderen Antriebsstrangs an Bord bleibt. Die 8-Gang-M-Steptronic-Automatik versorgt das System.

Stage-1-Tuning und Downpipes im Fokus

Eine Stage-1-Abstimmung des Steuergeräts ist beim S63B44T4 der übliche Einstieg. Sie bringt auf unveränderter Hardware deutliche Leistungs- und Drehmomentzuwächse, zusätzlich zu den 441 kW und 750 Nm der Serie. Der Preis dafür sind der Verlust des Garantieschutzes und eine höhere Belastung des Antriebsstrangs. Aftermarket-Auspuffanlagen oder Downpipes machen den V8 lauter und ermöglichen höhere Tuningstufen. Als Nachteile gelten Dröhnen, rechtliche Probleme und Schwierigkeiten bei den Abgaswerten. Laut Datenblatt dämpfen Partikelfilter das Blubbern bei späteren Modellen für Europa, weshalb sich diese Fahrzeuge beim Auspuff am stärksten von früheren unterscheiden.