BMW M3 (G80): Duo-Clip und Antriebe vs. G81 Touring

BMW M3: technische Analyse

Zwei M3 in 14 Sekunden

Der Clip dauert 14 Sekunden und läuft unter der Rubrik Exhaust Sounds. Die Beschreibung lautet lediglich „Menacing duo“ und nennt weder Umbauten noch Veranstaltungen oder Fahrmanöver. Welche Varianten zu sehen sind und was an den Fahrzeugen verbaut wurde, geht aus dem Material nicht hervor. Mehr lässt sich zum Clip selbst daher nicht sagen. Als Bezugsgröße: Ein G80 M3 Competition würde den S58 mit höherer Leistung als im Basis-M3 mitbringen. Ob einer der beiden Wagen diese Variante ist, bleibt offen.

G80: Antriebe der M3 Limousine

Der G80 ist die Limousine. Den ersten werkseitigen M3 Touring gibt es erst mit dem G81, ein G80 hat daher nie eine Kombikarosserie. Innerhalb der Baureihe unterscheidet der Antriebsstrang die Fahrzeuge. Der Basis-M3 fährt mit Hinterradantrieb und 6-Gang-Schaltgetriebe, er leistet 353 kW und 550 Nm. Der Competition setzt auf die 8-Gang-M-Steptronic, eine Wandlerautomatik, bietet mehr Leistung bei 650 Nm und ist wahlweise als Hecktriebler oder mit M xDrive erhältlich. Der CS ist das leichte, limitierte Sondermodell mit nochmals mehr Leistung, 650 Nm und ausschließlich M xDrive. Alle drei nutzen denselben 3,0-Liter-Reihensechszylinder S58, die Wahl betrifft also vor allem Getriebe und angetriebene Achsen.

ECU-Tune und Auspuff als erste Schritte

Am Anfang steht meist ein ECU-Tune. Der S58 mit Biturbo-Aufladung liefert allein durch Software deutliche Zugewinne bei Leistung und Drehmoment. Der Preis dafür ist ein Garantierisiko sowie eine höhere Belastung des Antriebsstrangs, die bei den xDrive-Modellen am stärksten ins Gewicht fällt. Die zweite verbreitete Änderung ist eine Auspuffanlage aus dem Zubehör. Sie klingt lauter und verleiht dem Reihensechszylinder mehr Charakter als die Serienanlage. Nachteile sind Dröhnen im Innenraum und in manchen Märkten Probleme mit den Geräuschvorschriften. Keine der beiden Maßnahmen greift in das Fahrwerk ein, ein getunter G80 wiegt deshalb unverändert so viel wie zuvor.