BMW M4 Competition (G82): 17-s-Edit, S58-Turbos und Tuning

BMW M4: technische Analyse

17 Sekunden M4 Competition ohne Teileliste

Der Clip ist ein 17 Sekunden langer Edit eines BMW M4 Competition (G82). Die Bildunterschrift spricht lediglich von einem M4-Competition-Edit und nennt weder verbaute Teile noch durchgeführte Arbeiten. Ob das gezeigte Fahrzeug modifiziert ist, lässt sich daraus nicht ableiten. Als Bezugspunkt dient daher die Serienausführung: Der Competition arbeitet mit dem S58, der 375 kW (510 PS) und 650 Nm leistet. Die Kraft geht über eine 8-Gang-M-Steptronic-Automatik an die Hinterachse oder, in der xDrive-Variante, an alle vier Räder.

S58: Zwei Turbos, je drei Zylinder

Der S58 ist ein 3,0-Liter-Reihensechszylinder mit zwei Monoscroll-Turboladern, die jeweils von drei Zylindern gespeist werden. Durch diese Aufteilung bleibt jede Turbine auf ihrer Hälfte der Zündfolge, sodass die Abgaspulse an einem Lader zeitlich auseinanderliegen, statt sich zu überlagern. Monoscroll-Gehäuse sind die einfachere Bauart mit nur einem Eintrittskanal pro Turbine. Das passt zu einem Layout, bei dem die Zylindergruppierung die Trennung bereits übernimmt. Das Ergebnis ist ein Biturbo-Motor, der weiterhin bis 7.200/min dreht und in der Competition-Ausführung 650 Nm liefert. Zwei kleine Turbinen bedeuten allerdings auch zwei heiße Seiten, die gekühlt und bei einem Defekt ersetzt werden müssen.

Downpipes, Tune und Cat-back im Detail

Die Downpipes ergeben sich direkt aus dem Turbolayout: Sie entlasten die Turbinenausgänge, was Ansprechverhalten und Leistung steigert und die Abgasanlage lauter macht. Der Haken ist rechtlicher Natur. Katlose Versionen sind in vielen Märkten nicht zulassungsfähig und können Fehlercodes auslösen. Ein ECU-Tune bringt deutliche Leistungs- und Drehmomentzuwächse, weil der S58 über starke Innereien verfügt. Dafür drohen Garantierisiken, und der Antriebsstrang wird stärker belastet. Eine Cat-back-Anlage sorgt für einen lauteren, raueren Klang. Als Preis dafür fallen mögliches Dröhnen und die Kosten des Systems an.