BMW M5 Competition (G90): Container-Reveal und erster Blick

BMW M5: technische Analyse

Container-Reveal des G90 M5 Competition

Der Clip zeigt in rund 10 Sekunden die Container-Enthüllung und einen ersten Blick auf einen G90 M5 Competition. Die Beschreibung nennt weder Teile noch Umbauten oder Veranstaltungen. Das Fahrzeug im Bild trägt den S68B44, einen 4,4-Liter-V8-Biturbo mit Plug-in-Hybrid-Antrieb. Genau das macht einen neuen M5 in dieser frühen Phase interessant, denn der Antrieb besteht nicht mehr allein aus einem Verbrennungsmotor. Zu sehen ist die Ankunft des Wagens, mehr nicht.

Wandlerautomatik statt Doppelkupplung im G90

Beim Getriebe setzt der G90 auf Konventionelles: Die Kraft läuft über eine 8-Gang-M-Steptronic als Wandlerautomatik und weiter an den M xDrive Allradantrieb. Der Elektromotor ist in dieses Getriebe integriert, sodass V8 und E-Maschine dieselbe Transmission speisen, bevor der Antrieb die Achsen erreicht. Laut Datenblatt liegt die Systemleistung bei 535 kW und das Drehmoment bei 1000 Nm. Vier angetriebene Räder ermöglichen es dem 2435 kg schweren Wagen, in 3,5 s von 0 auf 100 km/h zu beschleunigen. Da der Motor im Getriebe sitzt, ist ein Getriebeproblem zugleich ein Problem des Hybridsystems.

Tuning am Plug-in-Hybrid-M5

Ausgangspunkt sind 535 kW, 1000 Nm und ein V8, der nur die Hälfte des Antriebsstrangs ausmacht. Der Uploader nennt keine Teile, und das Datenblatt führt für den G90 bislang keine typischen Umbauten auf, weshalb hier kein Bauteil als gängig dargestellt wird. Festhalten lässt sich nur die Struktur: Der S68B44 ist biturboaufgeladen, und sein Elektromotor ist in die 8-Gang-M-Steptronic integriert. Jede Entscheidung zu Abgasanlage oder Leistungssteigerung betrifft somit einen Wagen, der zugleich M xDrive und ein Plug-in-Hybridsystem an Bord hat.