BMW M5 · E60 · YouTube · 0:11

BMW M5 (E60): V10-Auspuffsound im Elf-Sekunden-Clip

507 PS · 373 KW 0 1000
LEISTUNG
520 NM 0 1000
DREHMOMENT
0–100 km/h
4,7 s
Generation
E60
Motor
5,0-litre naturally aspirated V10 (S85B50)
Beliebte Modifikationen
Preventive rod bearing replacement, Aftermarket exhaust / headers

BMW M5 (E60): Elf Sekunden Auspuffsound des S85B50-V10 mit E85-Hinweis, dazu das Pleuellagerrisiko und die üblichen Änderungen an der Abgasanlage.

Clip von Ghorza_غرزه ↗ auf YouTube ·

BMW M5: technische Analyse

Elf Sekunden Auspuffklang des E60 M5

Der Clip dauert elf Sekunden und zeigt einen BMW M5 der Baureihe E60, einsortiert unter Auspuffsounds. Die Bildunterschrift nennt E85 beziehungsweise Ethanol, andere Teile oder Ereignisse werden nicht erwähnt. Quelle des Geräuschs ist der S85B50, ein frei saugender 5,0-Liter-V10 mit einer Drehzahlgrenze von 8.250/min. Gezeigt wird allein das Geräusch des Zehnzylinders; über die Bildunterschrift hinaus liefert der Clip keine Hinweise auf verbaute Teile.

Pleuellager als Schwachstelle des S85B50

Der 5,0-Liter-V10 leistet 373 kW und 520 Nm und darf bis 8.250/min drehen. Der M5 beschleunigt in 4,7 s von 0 auf 100 km/h. Die Pleuellager liegen damit im Kraftfluss eines Motors, der auf hohe Drehzahlen ausgelegt ist. Pleuellagerverschleiß gilt als meistdiskutiertes Motorrisiko. Versagen die Lager, sitzt der Schaden im Kurbeltrieb, und es handelt sich um eine Motorüberholung, nicht um eine Reparatur zum Anschrauben. Abhilfe schafft der vorbeugende Tausch: Das Risiko eines Motorschadens sinkt, dafür ist der Aufwand hoch und arbeitsintensiv. Drosselklappenaktuatoren, SMG-Hydraulikpumpe und VANOS sind weitere bekannte Schwachstellen, die jeweils eigene Systeme mit eigenen Lösungen betreffen.

Fächerkrümmer und Abgasanlage am V10

Wer mehr aus dem S85B50 herausholen will, beginnt meist bei der Abgasanlage. Fächerkrümmer und eine Cat-back-Anlage sorgen für einen lauteren, schärferen V10-Klang, der zu einem Motor passt, dessen Charakter im Drehzahlbereich um 8.250/min liegt. Der Preis dafür ist der finanzielle Aufwand; manche Anlagen bringen zudem Dröhnen oder Probleme mit der Zulassung mit sich. Der vorbeugende Pleuellagertausch ist die zweite gängige Maßnahme, dient aber dem Erhalt des Motors und nicht dem Klang. Die Kosten werden vor allem durch die Arbeitszeit bestimmt, weshalb viele Besitzer ihn mit anderen größeren Arbeiten kombinieren. E85 fällt als einziger Punkt der Bildunterschrift aus der üblichen Liste heraus.

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